Bu çalışmada, liman projelendirmesinde ve yer seçiminde hangi parametrelerin etkili olduğuna değinilerek, kıyı yapımında kullanılacak uygulamanın seçiminde kazık çakımı, dolgu oluşturulması ve gerektiğinde zemin iyileştirilmesi gibi birçok çalışmanın ve sonuçlarının çevreye vereceği etkiler incelenmiştir. Çalışmada planlanan faaliyetin çevre üzerinde yapacağı etkilerin incelenmesi için kullanılan bir yöntem olan; Çevresel Etki Değerlendirmesi yönteminin dünya ve Türkiye'deki tarihi gelişimi, ÇED hazırlanış şekilleri, prosedürü ve özel amaç olarak da kıyı yapılarındaki ÇED prosedürü incelenmiş ve değerlendirilmiştir. Bununla beraber çalışmanın temel hedefi kıyı yapılarında kullanılan farklı üç uygulamanın (kesonlu, yüzer ve kazıklı sistem) inşaat aşamasında çevresel etkilerinin (ÇED) de değerlendirilmiştir. Çalışmada; Kesonlu Sistem kullanılarak yapılan Kumcular Liman Projesi, Yüzer Sistem kullanılarak yapılan Pendik Liman Projesinin ve Kazıklı sistem kullanılarak yapılan projenin çevresel etkileri açısından incelenmiştir. ncelediğimiz üç projede Çevre ve Orman Bakanlığı tarafından ÇED sürecinden geçmiş ve nihai ÇED raporu olarak kabul edilmiştir. Teknik yönden bütün ilgili mevzuatlara uygun olan bu üç projeye de, ÇED Olumlu belgesi verilmiştir. ncelenen her üç faaliyetinde deniz ekosistemine olumsuz etkileri olduğu söylenilebilir. Liman ve iskelelerde bu etkileri en aza indirgeyebilmek için genellikle kazıklı sistem tercih edilmektedir. Her ne kadar kazıklı sistemler tercih edilse de denizin yüzey akıntı ve dalga boyları gibi özelliklerinden dolayı bir mendirek ihtiyacı gündeme gelmektedir. Mendirek inşaatının başka bir alternatifi olmadığından, dolgulu inşaat sistem yapılmak zorundadır. Yüzer iskelelerin kazıklı ve keson sisteme göre gerek doğal yap, gerekse çevreye vereceği olumsuz etkilerinin çok daha az olmasına karşın; denizin akıntı ve dalga boyu özelliklerinden dolayı, yine bir mendirek ihtiyacı söz konusu olabilir. skelelere yanaşacak gemilerin tonajları, çok yüksek olduğu için yüzer iskeleler kullanılması uygun değildir. Sonuç olarak her üç inşaat tekniği de çevresel özelliklerine, jeolojik özelliklerine, oşinografik özelliklerine ve ihtiyaç durumuna göre değişse de, önemli çevresel etkiler içermektedir.. Kıyı yapılarında Çevresel Etki Değerlendirme, son derece önemli olumsuz gelişmeleri önlemek adına getirilmiş en önemli zorunluluk olmasına rağmen bu aşamada, inşaat pratiği ile ÇED arasındaki ilişkinin öneminin pek fazla önemsenmediği, ÇED aşamasından önce yatırımcı tarafından inşaat tekniğinin belirlendiği ve alternatif inşaat seçimlerinin tam anlamıyla yapılamadığı görülmüştür.
In this study, it was examined the impact of many works and results on building environment to stick pile, constitute filling and when required, to recover ground in the selection of application to be used for coastal structure by discussing which parameters are influenced for port projection and place selection. Development of Environmental Impact Assessment method in the world and in Turkey, which was called as a method used for the examination of impacts of planned activities on environment, preparation forms of EIA ( Environmental Impact Assessment), discussion of procedure, and procedure of EIA in coast construction for specific- purpose have been examined and evaluated. However, the main purpose of study that is the assessment of impacts of three different applications on coast constructions to environment (Caisson, floating and pile system) (EIA) was evaluated. Finally, in three projects we examined it was determined that, within EIA process by Ministry of Environment and Forest, it is in compliance with all effective regulations and laws together with other relevant institution and organizations and it was accepted as final EIA report. EIA gave Certificate of Approval for these three projects which are technically in compliance with relevant regulations. It can be said that each activity examined has negative influences toward marine ecosystem. Especially pile system is preferred to minimize these effects at port and port side. Although pile system is preferred, breakwater (close-port) need comes up for some characteristics such as surface flow of sea and wavelength. As there isn?t another alternative of breakwater building, it is compulsory to make filled construction system. Despite negative impacts of floating port sides either on natural structure or on environment have much lesser than pile and caisson system, the need for breakwater can be discussed due to characteristics of sea flow and wavelength. As tonnages of ships coming alongside is higher, it is not in question to use floating port sides. Consequently, it is not possible to say that three of construction techniques have no damage to environmental characteristics, geological characteristics, oceanographic characteristics and state of demand. In this sense, despite Environmental Impact Assessment on coast constructions are the most important obligation which were brought to prevent extremely significant development and as relationship between construction practice and EIA is not considered too much, it?s seen that construction technique is first determined by investor in EIA stage and that alternative construction preferences are not performed fully.
